我们知道预制舱作为现阶段智能化程度比较高输变电设备已经在我国变电市场占据了半壁江山，但是由于预制舱内部电器元件和设备元件比较完善，就会导致预制舱舱体的体积会比一般的箱变大一点，那么如何安全将预制舱舱体运输施工现场即成为每个预制舱厂家首要考虑的问题！
要知道现阶段仅仅保留变电功能的预制舱舱体也不会低于4个平方米，一般那种功能比齐全的电力预制舱，包含远程传输系统、无人化管理功能、无功补偿SVG省电功能等智能化管理的相关功能的舱体一般会高达几十个平方，仅仅靠一一辆卡车运输是万万完成不了。那么采用模块化分装的运输的就非常有必要了。
当我们把整个预制舱舱体根据其功能划分成为几个不同的模块，这样每个模块的面积就可以进行大小的控制，也便于预制舱舱体后期安装和吊装，更有利于舱体的整体运输。但是在整个舱体采用模块化划分的时候一定要注意的是做好每个模块的拼装处理。
当然整个预制舱舱体运输过程考虑的并不是舱体的分装，还需要整个舱体的吊装、固定、保护和卸车等一系列的流程。只有将整个舱体安全有效的运输到施工现场，才算是整个运输过程安全完成。
特别要提的一点就是整个舱体的吊装，由于预制舱舱体多是采用高强度的金属瓦楞板为舱体的板材，即使在预制舱舱体四周共有预留的用于固定吊装挂件脚注，但是在预制舱吊装运输过程中还是要注意不要采用钢筋绳体进行吊装，若是不添加防护的话会直接对舱体的表面进行破坏性损伤。吊装的过程中采用粗麻绳或者高强度碳纤维制成的软布料进行吊装，在吊装过程中注意箱体的防护。
其次还有比较重要的一点就是在箱体的实际的运输过程中注意预制舱舱体的固定，在所有的固定过程中一定要注意的问题是将整体箱体安装在一个比较平稳可靠运环境之中，一般在我们实际吊装过程中，我厂的配送师傅一般都会在运输车辆的厢体底盘上焊接若干的榫卯结构的角件以便于更好的固定预制舱舱体。在运输过程中还要注意整体舱体的保护工作，注意防火、防雨、进水、进砂等影响后期安装的主要措施等。
如果您能够按照以上方式去运输您整体的预制舱舱体，那么保证您的预制舱舱体运输能够安全的运送到施工现以解决您的后顾之忧。
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