预制舱壳体和箱变壳体作为电力设备中的重要组成部分，在结构、功能和特点上存在一些差异。以下从等多个维度进行详细对比分析，帮助读者全面理解两者的区别。

一、结构与设计差异
1. 预制舱壳体  
  采用模块化设计理念，通常由钢结构材料和防火板材组成，整体尺寸较大（长度可达12米以上）。其内部空间高度集成化，可容纳高压开关柜、变压器、二次设备屏柜等全套变配电设施。设计时注重设备检修通道的预留，舱体顶部多采用斜坡结构（坡度≥5°）以利于排水，侧壁预留电缆沟和通风百叶窗。典型代表如国家电网标准化设计的10kV预制式变电站舱体。
2. 箱变壳体  
  结构更为紧凑，通常尺寸较小，有多种不同材质壳体。内部空间划分明确，通常分为高压室、变压器室和低压室三个隔间，各室之间设置防火隔板。壳体设计强调防锈蚀处理，普遍采用热浸镀锌工艺（锌层厚度≥80μm），门锁多配置三点式机械联锁装置。欧式箱变壳体还会在变压器室顶部加装温度控制排风系统。

二、材料与防护性能对比
1. 材料选择  
  - 预制舱：主体结构采用Q235B钢材（板厚≥2mm），墙板使用50mm厚岩棉夹芯板（防火等级A级），地板为3mm花纹钢板+防静电涂层。  
  - 箱变：有水泥、复合板、雕花板、镀锌板、钢板多种材质选择。
2. 防护等级  
  预制舱通常达到IP54防护等级（防尘防溅水），沿海地区特殊设计可达IP65；箱变标准防护为IP33，但美式箱变高压部分可达IP54。在抗震性能方面，预制舱满足8度设防烈度要求，箱变一般为7度。
3. 环境适应性  
  预制舱可通过增加双层保温层（聚氨酯发泡材料）实现在-40℃~+50℃环境运行，箱变在-25℃~+40℃范围需依赖温控器维持运行。针对盐雾腐蚀，预制舱采用重防腐涂料（耐盐雾≥3000h），箱变依赖材质本身抗腐蚀性。

三、功能配置特点
1. 预制舱的智能化特征  
  现代预制舱标配环境监控系统（含SF6监测、温湿度传感器、水浸报警等）。舱体结构预留了光纤通道和无线信号增强装置，支持通信接入。防火方面配置自动气体灭火系统，灭火剂储量满足30分钟持续喷射。
2. 箱变的安全设计  
  高压室配置压力释放通道（爆破压力≤150kPa），变压器室油坑容积按油量20%设计。低压室普遍安装防凝露加热器（功率150W~300W），操作机构机械寿命≥2000次。

通过以上对比可见，预制舱壳体更适合大型固定式电力设施建设，而箱变壳体在灵活性和经济性方面更具优势。用户应根据项目周期、环境条件和运维要求进行合理选择，未来两者在智能化、环保化方面的技术融合值得关注。电力行业标准NB/T 42101-2016和GB/T 17467-2020分别对两类壳体的技术参数作出了详细规定，选型时应严格参照执行。